先週の「土曜スペシャル」（3/2放送分）

• 伊予の松山城は、鉄壁の要塞

先週の「土曜スペシャル」は、「極旅」シリーズでしたね。
「達人と行くガイドに載らないマル秘ツアー」とのことです。
2時間の放送時間中に、「マル秘ツアー」4本が放送されましたね。
最初は「城めぐり」、中国・四国地方の城めぐりでしたね。
松山城・丸亀城・小豆島を経て、備中松山城をめぐっていましたね。
伊予の松山城、松山市内にあり、ツアー旅行では
道後温泉あたりと一緒に訪れることが多そうですけど、
実は、仕掛けがあちこちに施された「鉄壁の要塞」だったそうですね。
戦国の世は終わった江戸時代の築城だそうですが、
逆に江戸時代だからこそ、西国（主に九州）の外様大名に備えて、
鉄壁の要塞になったのでしょうか。
小豆島にはお城は無いものの、大阪城の石垣は
この小豆島の石が使われたそうですね。
そして備中松山城、日本一高い場所にある山城で、
麓からは30分近く上る必要があるそうです。
明け方に雲が出ていると、「天空の城・竹田城」と同じく、
「雲海に浮かぶ城」となるそうですね。その様子を見てみたいものです。

• 冬の北海道「秘境駅めぐり」は、雪中行軍

2本目は「秘境駅めぐり」でしたね。
「秘境駅」といえば、牛山隆信さんが著名ですが、
この番組の「極旅ツアーコンダクター」は、
「鉄道全駅訪問」で著名な、横見浩彦さんでしたね。
横見さんとしては、案内役を務めつつも、
「他人の褌で相撲を取っている」違和感があったことと思います…(^^;)
舞台は冬の北海道のため、雪に埋もれた駅が多かったですね。
列車の本数が少ないため、「雪中行軍で隣の駅まで歩く」
場面もありました。横見さんは、テンションが上がっていましたけど（笑）
小島よしおさん等のゲスト芸能人にとっては、災難でしたね…(^^;)
古い駅舎が残っている駅もあれば、あまりに乗客が少ないため（笑）
家庭用の「物置」を待合室としている駅（糠南駅）もありましたね。
今回は、1日目は宗谷本線の各駅、
2日目は石北本線の、鉄道マニアの間では
「白滝シリーズ」として有名な、秘境駅を巡っていましたね。

「時刻表タイムトラベル」（はてな年間100冊読書クラブ 10/100）

時刻表タイムトラベル (ちくま新書)

• 鉄道に関しては「昔は良かった」と

昔の「時刻表」を紐解くことによって、
国鉄時代へタイムトラベルに誘う、といった内容の本ですね。
「昔は良かった」というセリフは、
「年寄りの繰り言」、という感もあります。
しかし、鉄道に関しては「昔のほうが、面白味があった」
と言えるのではないでしょうか。
昔の国鉄は、安心安泰「親方日の丸」の元で、
大赤字を垂れ流していましたけど（笑）
その分、ローカル線に代表されるような、
大赤字で非効率な、一方でマニアの関心を引くような
路線や列車が沢山ありましたね。
国鉄民営化にあたって、ローカル線の廃止など、
効率化が進められ、本州3社のJRは、
株式上場も果たして、優良民間企業になりましたけど、
その分、確実に面白みは減ってしまったのかな‥と思います。

• 乗ってみたかった「多層建て列車」

個人的に面白かったのは、「多層建て列車」の章でした。
国鉄時代は、利用者の利便性を考慮して？
複雑な多層建て列車が、走っていたそうですね。
よくもまあこれだけ、パズルの如く組み合わせたなぁ、
と思いました。車両や乗務員のスケジュールとか、
立案がすごく大変そうな気がしてしまうのですが。
仙台から、花巻・釜石・宮古・盛岡経由の弘前行き、
なんて列車もあったりして、
一度乗り通してみたかったと思います。
「列車編成」の章では、昔は、「車両運用の効率性を
犠牲にしてまでも、1等車と2等車との区別を厳密にする」
という方針が貫かれていたりして、
昔の「格差社会ぶり」が実感出来た思いでした。
まぁ、昔は要人も夜行列車を利用していたそうなので、
仕切り（区別）を厳密にしておく
必要があった、というところでしょうか。

• 食堂車は‥それほど憧れは無かったですね

「戦前の鉄道」の章と、「食堂車」の章は、
個人的には多少実感に乏しかった、という感がありました。
まぁ、「流れる車窓をお供に楽しむ、食堂車」は、
個人的には、「食堂車の食事は不味くて高い」
という印象がありました‥(^^;)
今ではもう一部の列車を除いて、
食堂車の体験は出来ないですけど、
食堂車については、それほど憧れも無かったですね（笑）
そんな印象を抱いていたことも、理由でしょうけど。